作者：云顶国际集团 日期：2026-02-15 浏览： 来源：4008云顶国际集团

　　电动车跟老式燃油车比，技术上真没那么复杂。核心就电池、电机、电控三样东西，以前搞软件、搞互联网的公司，几年时间就能拿出能开的车。以前燃油车时代，谁敢想一个没碰过汽车的团队，三年就把车造出来还卖得动？

　　发动机缸体、变速箱、油路系统，那些零件多、精度高、供应链散得全世界都是，新手根本玩不转。现在电动车组装起来快得多，门槛一下子就低了，所以中国这边新势力冒出来一大堆，发展速度大家有目共睹。

　　小米2021年才说要造车，2024年车就上市，后面几年销量也稳稳往上走。蔚来、小鹏、理想这些，起步时也没汽车底子，可没几年就把产品线年数据摆在那，比亚迪纯电卖了225万多辆，特斯拉纯电才163万多辆，中国车企在纯电领域已经站到前面去了。这说明电动车的技术壁垒，远没有大家想的那么高。

　　中国不一样。供应链就在家门口，电池厂、电机厂、零件厂连成一片，规模一大，单价就下来。比亚迪自己掌握电池、电机、电控全链条，成本控得特别死。

　　2025年比亚迪总销量460多万辆，纯电部分已经超过特斯拉，靠的就是这套垂直整合的打法。外国厂要是学中国这样压价，人工、物流、合规成本根本扛不住，董事会算来算去，只能选择放慢节奏。

　　上海厂效率高，自动化程度高，物流短，成本优势一下就出来了。要是没有中国工厂，特斯拉的日子可能还难过得多。

　　外国车厂要是按中国这套玩法干下去，可能永远回不了本，所以他们选择慢下来，或者转回混动，继续卖燃油车。大众2025年还录得季度亏损，欧洲需求疲软，美国关税又压着，德国本土工厂成本高得离谱，只能关厂裁员。

　　外国车厂有的把精力放到混动上，有的调整价格做促销，有的干脆等市场再看。欧洲那边电动车渗透率没那么快，消费者对续航、充电、价格还挺挑剔，外国厂就更不愿意硬上纯电了。

　　重要的因素都没有说出来，我之前都说过了，那就是老百姓消费者们根本就不需要复杂的技术，他们只需要简单操作的，少维护的，行驶安静的，开空调不会中毒的，加速快的，开多年都没有异味的，环保的车子，你的油车可以吗？老百姓不是傻瓜，他们心里不清楚吗？我们中国为什么一定要按美日欧洲人的路子走呢？我们自己不可以走出一条适合自己的路子来吗？

　　近日，河南省人民政府办公厅印发《关于加强各类小型场所消防安全管理的通知》（以下简称《通知》），聚焦痛点难点，明确要求小型场所要保持疏散通道畅通，禁止在人员密集场所门窗设置铁栅栏、防盗网等影响逃生和灭火救援的障碍物，进一步提升火灾防控水平。

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　　打开照片库的那一刻，一段段光影在东部战区空军航空兵某旅干事陆嘉俊脑海里闪烁，勾勒出一幅激烈的空中较量图景。

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